SANDO 山地车

X1 是山度的入门硬尾，把预算花在刀刃上：全车国产一线配套，整车附「零件护照」，公开每颗零件的规格、品牌与山度加价率，拒绝虚高溢价。

• 蓝图 T7 1×12 单盘系统，告别前拨，操作更简洁
• SR SUNTOUR XCR 32 气压前叉，120mm 行程应对林道
• 山度几何™ S/M/L/XL 亚洲体型尺码，一上车就合身
• 整车 BOM 透明，公开加价率，拒绝虚高溢价

车架

6061铝半内走线

前叉

SR SUNTOUR XCR 32 Air 120mm

变速

蓝图 T7 1×12

飞轮

日晖 10-50T

链条

KMC X12

刹车

TEKTRO 四活塞 180/160

轮组

久裕 29″ 铝轮

轮胎

CST 2.25

整备

≈13.2kg

T1 在 X1 之上补齐进阶玩家要的：内走线车架、Flip Chip 几何微调、线控升降座管，下坡更自由。

• 6066 铝合金内走线车架，外观更干净、防护更好
• Flip Chip 几何芯片，6 档微调适应爬坡/下坡
• 蓝图 T9 碳导板 1×12，轻量且变速精准
• KS 125mm 线控升降座管标配，站姿冲坡更稳

车架

6066铝 内走线 Flip Chip

前叉

SR SUNTOUR X1 34 Air 140mm 线控

变速

蓝图 T9 碳导板 1×12

飞轮

日晖 10-51T

刹车

TEKTRO M735 四活塞 203/180

升降座管

KS 125mm 线控 标配

轮组

久裕 30mm 内宽

轮胎

玛吉斯 2.4 真空

整备

≈13.0kg

F1 是山度的竞赛级全避震，硬核通过性与轻量并举；车架采用碳前三角+铝后三角的公有悬挂平台，暂缓自研与碳纤维版本。

• 140/130mm 全避震，竞赛级几何
• Durolux 36 气压前叉 + 渐进式后胆，硬核路况也稳
• 蓝图 T9 1×12，轻量且变速精准
• TEKTRO Orion 四活塞刹车，长下坡不掉链子

车架

碳前三角+铝后三角 140/130mm（公有平台）

前叉

SR SUNTOUR Durolux 36 Air 150mm

后胆

渐进式 130-150mm

变速

蓝图 T9 1×12

刹车

TEKTRO Orion 四活塞

升降座管

KS 150mm 线控 标配

轮组

久裕 碳铝轮组

整备

≈14.0kg（铝）· 12.8kg（碳圈）